Фаэтоны с Принцевых островов убрали в 2020 году, коммерческий прокат электросамокатов и электромопедов закрыт решениями UKOME, а личный электротранспорт здесь разрешён только тем, у кого первый адрес в Адаларе. Остаются педали и ноги, и от этого зависит вся арифметика дня. На Большом круге набирается 220–240 метров подъёма, на дороге Азап к монастырю Ая-Йорги уклон на поворотах доходит до 18–20%, а южная половина острова идёт шесть километров без единой лавки. Приехать в полдень без воды и с переоценкой своих сил – самый частый способ испортить поездку.
Малый круг на 6 километров даёт 125 метров набора высоты и подходит тем, кто катается редко, или семьям с подростками. Полный периметр на 12–14 километров рассчитан на 2,5–3,5 часа с остановками и открывает пустой южный берег с панорамой Мраморного моря. Перед выходом из дома решите два вопроса: везёте свой байк (провоз на муниципальном пароме бесплатный) или берёте на острове, и хватает ли баланса на карте Istanbulkart.
Паром на Адалар: тарифы, время в пути и пересадки
Муниципальные паромы Şehir Hatları с Бостанджи, Кабаташа, Кадыкёя и Бешикташа
Островные линии обслуживают двухпалубные паромы Şehir Hatları, проход через турникет – по обычной городской карте, отдельный туристический проездной не нужен. Тариф на Адалар выше городского и меняется вместе с ним: по тарифу Şehir Hatları, введённому 20 июля 2026 года, полная поездка стоит 151,23 TL, разовый билет без карты – 171,89 TL, билет по Adakart – 90,70 TL. Пересчёт в доллары не даю намеренно: за год лира потеряла к нему около 17%, и любая валютная цифра устареет быстрее билета. Пополнение и списание устроены одинаково на всех причалах, детали – в разборе тарифов и правил Istanbulkart.
| Способ оплаты | Тариф | Что это значит на практике |
|---|---|---|
| Istanbulkart, полный тариф | 151,23 TL | Списание на турникете при входе на причал |
| Разовый билет без карты | 171,89 TL | Покупается в кассе или автомате причала |
| Adakart (жители и работающие на островах) | 90,70 TL | Нужна прописка в Адаларе или подтверждение работы по SGK |
| Велосипед | 0 TL | Провоз бесплатный, погрузка через калитки рядом с турникетами |
Три особенности островной линии застают врасплох. Пересадочная скидка, которая в городе срезает половину цены, на Адалар не работает: после метро или трамвая списывается полная стоимость 151,23 TL, у держателей Adakart пересадка стоит 56,64 TL. В ночных рейсах с 00:30 до 05:30 тариф удваивается. А проездной на островных линиях расходуется по четыре поездки вместо одной, как на внутренних городских.
Дольше всего идёт паром с Кабаташа – от полутора часов, потому что по пути он заходит на Кыналыаду, Бургазаду и Хейбелиаду. Из Кадыкёя переход занимает около 1 часа 15 минут, с Бостанджи – около 40 минут, и самые ранние рейсы тоже уходят с азиатского берега: для поездки с детьми это решающий аргумент.
В прошлый приезд я уехал с Бостанджи рейсом в 07:45: на причале стояло человек тридцать, с велосипедом – я один. Поездка списалась за 151,23 TL, байк проехал бесплатно. Обратный паром в 17:00 был набит, и весь переход я простоял в проходе нижней палубы, придерживая велосипед. Теперь беру обратный рейс не позже 16:00.
Частные катера Mavi Marmara и Turyol: дешевле, но утренние
Частные операторы отправляются с Eminönü, Karaköy, Bostancı и Beşiktaş. По прейскуранту Mavi Marmara билет стоит около 90 TL в любую сторону, студенческий 50 TL, льготный 65 TL – то есть поездка выходит дешевле муниципальной. Слабое место – расписание: рейсы в основном утренние, последний катер с Eminönü уходит около 14:40–15:40, с Каракёя в 14:45, и на вечерний возврат остаётся только Şehir Hatları. Быстрые катера Turyol идут от Каракёя до Бюйюкады минут 25, от Eminönü – час с четвертью.
При южном ветре «лодос» на Мраморном море поднимается короткая тяжёлая волна. Небольшие частные катера качает заметно сильнее, чем муниципальные теплоходы, и отмены начинаются именно с них. Если на море свежо, берите паром Şehir Hatları.
Свой велосипед на борту
За велосипед на муниципальных паромах плату не берут: отдельный багажный билет не предусмотрен тарифом Şehir Hatları, и это же прямо сказано в правилах перевозки оператора. Вопросы начинаются на борту. Велосипед ставится только на нижней палубе, вдоль бортовых лееров или переборок в кормовой части, с фиксацией рамы жгутом или подножкой. Трапы, проходы к спасательным жилетам и накопители перед сходнями оставляйте свободными: при швартовке матросам нужен доступ к швартовым концам.
В субботу и воскресенье приходите на причал отправления минут за 20–25 до отхода. Накопитель перед турникетами быстро заполняется пассажирами с чемоданами и тележками, а с велосипедом реально зайти только в первой волне посадки.
Свой байк на острове экономит и деньги: день проката стоит 300–400 TL, провоз – ноль. Цена решения – вечерний переполненный паром, где вы стоите рядом с велосипедом на нижней палубе.
Прокат велосипеда на Бюйюкаде: цены, залог и запрет электротяги
Что стоит у самой пристани
Пункты проката стоят плотной линией вокруг Iskele Meydanı. В стойках обычно два типа машин: тяжёлые городские велосипеды и горные (MTB) с амортизатором и 18–21 передачей. Для острова берите горный: пониженные передачи понадобятся через километр после пристани, а на трёхскоростном городском подъём к Лунапарку придётся толкать. Цены держатся в районе 100–150 TL в час и 300–400 TL за полный день, на выходных и в разгар сезона – по верхней границе. Тандем стоит примерно вдвое дороже и требует слаженности: на подъёмах его ведут вдвоём.
В залог просят паспорт, водительское удостоверение или наличные. Оригинал паспорта я не оставляю и предлагаю денежный депозит: документ остаётся в кармане, а вместо него вы получаете квитанцию с номером байка.
Двух минут перед выездом достаточно, чтобы не идти пешком полдня. Тормозные ручки не должны проваливаться до грипс. Переключатель проверяйте под нагрузкой, а не на весу: на подъёме цепь не должна проскакивать между звёздами. Ощупайте боковины покрышек – грыжа или свежий порез на южной половине острова закончатся поиском попутного транспорта. Покачайте колесо из стороны в сторону: люфт втулки на спуске превращается в виляние. И сфотографируйте номер прокатчика, нанесённый краской на раму: по нему звонят, когда поломка случилась на другом конце острова.
Из снаряжения на день хватает полутора литров воды на человека, крема SPF 50, кепки и закрытой обуви с протектором. Накидку на плечи и одежду ниже колена возьмите, если собираетесь заходить в церковь Ая-Йорги.
Запрет на электросамокаты, электромопеды и батарейные велосипеды
Мысль взять байк с мотором, чтобы не крутить в гору, на островах не сработает. По решению UKOME от 25 июля 2024 года персональный электротранспорт разрешён только жителям с постоянной пропиской в Адаларе и только по узким основаниям – инвалидность, ребёнок с заключением ЧОЗГЕР, грузовые нужды предприятия. Скорость ограничена 20 км/ч, за превышение разрешение изымают на год. Коммерческая аренда электроскутеров, электромопедов и аккумуляторных велосипедов на архипелаге запрещена, и в августе 2026 года мэрия Адалара отдельно напомнила, что нелегальный прокат штрафуют, а технику вывозят с острова. По закону о дорожном движении (KTK, ст. 37) личным средством микромобильности с электроприводом можно управлять с 15 лет, но туристу на острове это не поможет: разрешённой техники у него нет. Общие правила аренды скутеров и мотоциклов действуют на материке, на Адалар они жёстче.
Пешеходный центр и зона спешивания у Часовой башни
Сердце Бюйюкады – припортовая площадь Iskele Meydanı и площадь Часовой башни (Saat Meydanı). Днём здесь идёт плотный поток пассажиров с паромов, и верхом на велосипеде по ним не проехать: движение запрещено. Запрет распространяется и на рыночную улицу 23 Nisan Caddesi. На углах дежурят наряды муниципальной полиции Zabıta и штрафуют тех, кто едет сквозь толпу. Сойдя с парома и получив байк, катите его в руках к улице Recep Koç Caddesi или к развилке с Çankaya Caddesi: садиться в седло можно там, где базарная застройка уступает жилым кварталам.
Малый и Большой круг: маршруты по Бюйюкаде
Малый тур (Küçük Tur): 6 километров на первый раз
Классический Малый круг охватывает северную половину острова и служит хорошим компромиссом для первого приезда или поездки с детьми-подростками. Длина трека – 6,0–6,2 километра, набор высоты – 125–130 метров, чистое ходовое время – 1–1,5 часа без остановок у вилл.
Я рекомендую ехать по кольцу по часовой стрелке. От центра поднимаетесь по пологой Çankaya Caddesi, которая переходит в Nizam Caddesi: уклон здесь не превышает 3–5%, дорога идёт в тени вековых сосен и выводит к центральному перевалу острова – площади Лунапарк (Birlik Meydanı) на высоте около 100 метров. Оттуда Малый круг поворачивает на север по восточному склону через Maden Caddesi и плавным затяжным спуском возвращает к побережью. Покрытие по всему маршруту – асфальт. Единственное неудобство – загрузка: с утра здесь много встречных велосипедистов и пеших групп.
Большой тур (Büyük Tur): 12–14 километров по периметру
Большой круг огибает остров по внешнему контуру и требует уверенной формы. Дистанция – от 11,7 до 14 километров в зависимости от заездов на боковые смотровые площадки, суммарный набор высоты – 220–240 метров, с короткими остановками на фото уходит 2,5–3,5 часа.
После площади Лунапарк трасса уходит на безлюдную южную оконечность по дороге Büyük Tur Yolu, огибает холмы Ючетепе и Иса Тепеси и открывает Мраморное море без единой постройки на горизонте; шум портового поселка пропадает полностью. Южный отрезок при этом коварен: шесть километров без продуктовых лавок и магазинов. Воду и снеки покупайте в сетевых маркетах у пристани, ориентируясь на обычные цены в Bim и A101: на каждого райдера нужно минимум 1,5 литра. Видовые кафе на южном берегу – Viranbağ, Eskibağ и ресторан комплекса Beltur Büyükada – берут за воду заметно больше пристанских, зато вид на море там лучший на острове.
Что смотреть по дороге
Особняки на Çankaya и вилла Янароса
Первые километры по Çankaya Caddesi превращаются в архитектурную прогулку: здесь стоят резные деревянные особняки конца XIX – начала XX века, построенные левантийской, греческой и армянской знатью. В переулке Hamlacı Sokak под номером 4 – руины особняка Янароса (Yanaros Köşkü, он же вилла Севастопуло). С 1929 по 1933 год здесь жил в эмиграции Лев Троцкий и работал над «Историей русской революции». Сейчас дом обнесён глухим забором и разрушается, но каменный фасад хорошо виден с улицы.
Греческий приют на холме Иса Тепеси
Главный архитектурный памятник острова – греческий православный приют (Büyükada Rum Yetimhanesi) на Иса Тепеси, втором по высоте холме Бюйюкады. Пятиэтажное здание построил в 1898 году французский архитектор Александр Валлори, и это крупнейшая деревянная постройка Европы. Внутрь не пускают: перекрытия и стропила в аварийном состоянии, с 2025 года у здания согласованный проект реставрации. Осматривать памятник приходится снаружи, через сетчатое ограждение периметра. От площади Лунапарк к приюту ведёт боковая грунтовка длиной около 800 метров с крутым набором высоты – байк придётся катить рядом.
Площадь Лунапарк и подъём к Ая-Йорги
Площадь Лунапарк – перевалочный узел между северной и южной половинами острова: стоянка для велосипедов, уличные кафе, остановка островного транспорта. Отсюда начинается подъём к самой высокой точке Бюйюкады – монастырю Святого Георгия (Aya Yorgi) на холме Ючетепе, 202 метра.
Подъём идёт по дороге Азап (Azap Yokuşu), мощённой крупным морским булыжником. Ехать на велосипеде здесь нельзя и не нужно: протяжённость около 950–1000 метров, набор высоты больше 100 метров, на поворотах уклон доходит до 18–20%. Камни отполированы до блеска, подниматься по ним можно только пешком и в обуви с рифленой подошвой, а велосипед оставляют на парковке у Лунапарка, пристегнув замком к металлическим поручням. Церковь открыта для входа бесплатно, примерно с 08:00 и до раннего вечера; по воскресеньям из-за литургии туристов могут не пустить. Внутри действует дресс-код – плечи и колени закрыты, пляжная одежда и шорты выше колена не подойдут, – и запрещена фотосъёмка. Дважды в год, 23 апреля и 24 сентября, к Ая-Йорги идёт паломничество: сотни людей поднимаются молча, разматывая на ходу клубок и завязывая нить на деревьях. В эти дни на дороге Азап не протолкнуться, а в остальное время лучший вид на архипелаг открывается с площадки у кафе Yücetepe Kır Gazinosu рядом с храмом.
Мыс Дилбурну и правила природного парка
На западном берегу, напротив Хейбелиады, лежит узкий лесистый мыс Дилбурну – природный парк Dilburnu Tabiat Parkı. Вход платный: взрослый билет около 60 TL, студенческий 30 TL, заезд на велосипеде – ещё 60 TL, мотоцикл или квадроцикл – 120 TL; парк работает примерно с 08:30 до 20:00. Внутри есть деревянные настилы, скамейки и столики под реликтовыми пиниями, на северной стороне – тихая бухта Дегирмен, на южной – более людная Йорюкали; песчаного пляжа нет, вход в воду по камням, поэтому берите аквашузы.
Пожароопасный сезон губернаторство Стамбула объявляет каждый год примерно с начала июня до середины октября: вход в лесные массивы и любой открытый огонь вне согласованных мест в это время запрещены по постановлению Губернаторства Стамбула. Природные парки Бюйюкады, Дилбурну и Дегирменбурну входят в список исключений, поэтому гулять там можно, но мангалы, газовые горелки и кальяны проносить нельзя.
В самом Дилбурну своя решётка и угли тоже не пройдут: в парке сняли режим «приноси свой мангал», жарить можно только на арендованном у кафе мангале, а продукты привозить с собой. Мы в прошлый приезд явились туда со своей решёткой и остались с ней в рюкзаке – пришлось довольствоваться пикником из того, что купили у пристани. На узкие деревянные настилы с велосипедом не пускают, стоянка – у входной группы.
Спуски, покрытие и островной транспорт
Где падают на Бюйюкаде
Рельеф острова обманчив: широкие асфальтовые прямые сменяются закрытыми серпантинами. Самый травмоопасный отрезок – спуск от площади Лунапарк в сторону квартала Маден: уклон 8–10%, и неопытный райдер легко разгоняется до 35–40 км/ч. Главная угроза на асфальте – сухая сосновая хвоя, мелкие шишки и белая мраморная пыль у обочин. На такой подушке резкое торможение передним тормозом срывает колесо в занос.
Спуск от Лунапарка к Мадену я в первый раз проехал слишком быстро: на хвое заднее колесо пошло юзом у самой обочины, до встречной машины оставалось пару метров. Теперь сбрасываю скорость до 15 км/ч до входа в поворот, переношу вес назад и распределяю торможение – примерно 70% на заднее колесо и не больше 30% на переднее.
Машин с бензиновыми моторами на острове нет, но дорожная обстановка плотная. По узким улицам идут тяжёлые электробусы İETT, четырёхместные электротакси и грузовые электрокары коммунальных служб. Электродвигатели бесшумны: микроавтобус из-за поворота вы услышите по шелесту покрышек, а не по мотору, и на слепых виражах водители сигналят.
Если байк встал: электробусы, электротакси и эвакуация
На рейсовый транспорт в случае усталости лучше не рассчитывать: салоны островных электробусов и электротакси рассчитаны на сидящих пассажиров, места под взрослый велосипед там нет. Порядок действий при поломке или тепловом ударе такой.
- Пристегните велосипед тросом к стационарному столбу или дереву у обочины и сфотографируйте точное место.
- Отправьте геопозицию с фото в WhatsApp проката по номеру, нанесённому на раму, и напишите, что оставляете байк из-за поломки: за ним приедут на грузовом пикапе.
- Дойдите до ближайшей остановки островного электробуса или вызовите электротакси у диспетчерской стойки и уезжайте в поселок.
Оплата идёт по островному тарифу İBB. Электробус стоит 158,35 TL с обычной карты и 46,20 TL по Adakart, причём студенческих и возрастных скидок внутри острова нет. Частные электрические микроавтобусы-такси в тарифах İBB проходят как «Adamini»: 207,75 TL за посадку плюс 166,27 TL за каждый километр и 32,13 TL за минуту ожидания, а с бесконтактной банковской карты посадка дороже – 249,29 TL. Тариф пересматривают дважды в год вместе с общим ростом, актуальные цифры лежат в тарифном плане İBB TUHİM. Маршрутов на Бюйюкаде пять – от BA-1 (Чарши – Тепекоя – Кадыёран) до BA-5 (Чарши – Низам), но интервалы гуляют по сезону, и расписание на остановке стоит переписать в телефон сразу после приезда.
Где на острове не стоит переплачивать
Две траты на Бюйюкаде почти всегда лишние. Электротакси на короткие расстояния: за поездку в два-три километра от пристани вы отдадите больше 500 TL, тогда как электробус по тому же направлению стоит 158,35 TL, а пешком идти от силы полчаса. Еда и вода внутри природного парка Дилбурну: ассортимент там узкий, а цены выше пристанских, поэтому закупку делают в маркетах у Iskele Meydanı до посадки на автобус или до старта на велосипеде.
Кому подходит велопоездка и когда ехать
Три типа путешественников
- Семьи с детьми до 12–14 лет и пожилые путешественники. Велопрогулка не рекомендуется: подъёмы до 12% на механическом байке даются тяжело, а взять электровелосипед нельзя из-за запрета UKOME. Разумнее осмотреть особняки в квартале Низам пешком и проехать Большой круг на электробусе.
- Туристы с базовой подготовкой. Оптимален Малый круг на 6 километров: умеренная нагрузка, а крутые участки перед Лунапарком всегда можно пройти пешком, ведя лёгкий байк за руль.
- Опытные велосипедисты. Большой круг на 12–14 километров с заездом к Греческому приюту и пешим подъёмом по Азап к Ая-Йорги: пустой южный берег и полноценная кардионагрузка.
Сезон и обратный рейс
Лучшие месяцы для велосипеда – май, июнь, сентябрь и первая половина октября: асфальт не раскалён, а групп на маршруте вдвое меньше. В июле и августе катайтесь до 11 утра или после 16 часов, иначе подъём к Лунапарку превращается в испытание. Зимой остров пустеет, часть кафе и прокатов закрыта, а паромы ходят по зимнему расписанию: рейсов из Бостанджи становится заметно меньше, и последние уходят раньше. Сверяйте сезонный график Şehir Hatları перед поездкой, а обратный билет планируйте на 15:00–16:00 – после 17:00 на причале Бюйюкады начинается давка, и после 00:30 билет дорожает вдвое по ночному тарифу.