Осень на турецком Черноморье – короткий сезон, и определяет его погода. Летняя духота спадает, трасса D010 и приморские города работают в обычном режиме, высокогорные дороги остаются открытыми до первого снега, а он выпадает в разные годы и в первых числах октября, и ближе к ноябрю.
Поездку определяют две вещи: успеете ли вы подняться на яйлы и на какой машине это вообще можно сделать. Аэропорты принимают рейсы круглый год, прокатные стойки стоят прямо в терминалах, а вот дорога на Покут закрывается в один день.
Осень в Караденизе: месяц, за который всё меняется
Сентябрь захватывает третий сбор чайного листа: на террасах вокруг Ризе и Чайели работают сборщики с мешками-ножницами. К середине октября буковые и каштановые леса Артвина становятся медно-жёлтыми, а пихты вокруг Карагёля держат тёмную зелень. Для водителя это самый коварный месяц: мокрые листья на серпантинах скользят почти как лёд.
Главное зрелище региона – «море облаков» (Bulut Denizi): холодный влажный воздух заполняет долины, а на высотах 2000–2400 метров светит солнце, и вниз уходит сплошной облачный слой. Лучшие точки для наблюдения – яйлы Хусер и Гито. Явление не ежедневное: при затяжном циклоне плато накрывает глухой туман (местные говорят duman) с видимостью в несколько метров, и подниматься туда бессмысленно. Городские погодные приложения для Трабзона инверсию не показывают, поэтому в Чамлыхемшине перед выездом спрашивают водителей: они созваниваются с жителями яйл и знают, что происходит наверху.
Выше 2000 метров погода меняется за час: смена ветра сбрасывает температуру на десять градусов и приносит дождевой фронт. Выезжать на плато во второй половине дня без штормовки, запаса топлива и воды не стоит – связи на большинстве участков нет.
После середины октября высокогорье планируют как опцию: хозяева пансионов на яйлах закрываются по погоде, каждый в свой срок, и одни уезжают вниз сразу после первых заморозков, а другие держатся до снегопадов. Рабочая схема – жить в Чамлыхемшине и подниматься наверх в тот день, когда дают погоду. Если высокогорье закрылось, остаётся нижний пояс: Трабзон, Сумела, нижнее течение Фыртыны, Карагёль под Борчкой и Айдер. Общая логика сезона по стране разобрана в материале про отпуск в Турции осенью и зимой.
Дорога: аэропорт, машина и где кончается асфальт
Прибрежная трасса D010 (Karadeniz Sahil Yolu) и съезды в ущелья к Сумеле, Айдеру и Узунгёлю – бесплатные государственные дороги (devlet yolu), транспондер HGS на них не нужен. Заправки попадаются часто, но выше Чамлыхемшина и в долине Камили их почти нет, так что наверх выезжают с полным баком. Литр 95-го в Турции стоит около 84 лир по данным EPDK, и на 900 километров кольца уходит примерно 65–70 литров.
Трабзон (TZX) или Ризе-Артвин (RZV)
Аэропорт Трабзона стоит фактически в черте города, и до съезда на Сумелу от него 48 километров. Ризе-Артвин открылся 14 мая 2022 года на насыпной площадке у Пазара: до Чамлыхемшина 32 километра, до Сумелы – те же 155 километров, но через Трабзон. Рейсы из Стамбула (IST и SAW) и Анкары круглый год выполняют Turkish Airlines, Pegasus, AJet и SunExpress, летом добавляется Анталья, а из Ризе-Артвина есть и сезонный Измир.
| Критерий | Аэропорт Трабзон (TZX) | Аэропорт Ризе-Артвин (RZV) |
|---|---|---|
| Дорога до монастыря Сумела | 48 км, около 50 минут | около 155 км, около 2 часов через Трабзон |
| Дорога до Чамлыхемшина (Качкар) | 138 км, около 2,5 часа | 32 км, около 35 минут |
| Трансфер из терминала | такси и долмуши, аэропорт в городской черте | автобусы Havaş в Ризе, Артвин, Хопу, Борчку и Архави |
| Когда выбирать | старт кольца с Сумелы | сразу в горы Качкара |
Если маршрут заканчивается в Артвине, удобнее прилетать в Ризе-Артвин, а вылетать из Трабзона, или наоборот: сквозная аренда с возвратом в другом городе стоит небольшой доплаты и экономит полдня на обратной дороге по побережью. Седан на 7 дней обходится в 1 250–1 700 лир в сутки у местных прокатчиков, у агрегаторов – от 40 до 45 долларов; депозиты, страховки и типичные ловушки разобраны в руководстве про аренду авто в Турции.
Где хватит седана, а где нужен 4x4
До Сумелы, Айдера и Карагёля доезжает любая легковая машина. На Покут, Сал, Хусер и Гито ведут каменистые грунтовки шириной в одну машину, с колеями и валунами: подъём от Чамлыхемшина на Покут – это 12–16 километров, которые занимают от 45 минут до полутора часов, и работа для настоящего 4x4 или машины с высоким клиренсом. На низком седане в колее легко оставить картер или бампер.
| Объект | Высота | Покрытие | На чём ехать |
|---|---|---|---|
| Монастырь Сумела (Мачка) | 1150 м | асфальт | любой легковой |
| Айдер | 1350 м | асфальт | любой легковой |
| Озеро Борчка-Карагёль | около 1500 м | 20 км асфальта и 5 км брусчатки | любой легковой |
| Покут и Сал | 2032 и 2002 м | каменистый грейдер, колеи | 4x4 с высоким клиренсом |
| Хусер | около 2400 м | грунт, камни, грязевые колеи | полноприводный 4x4 |
| Гито и Бадок | около 2000 м | узкий лесной грейдер | кроссовер AWD или 4x4 |
Стандартная страховка CDW турецких прокатов не покрывает повреждения картера, подвески и шин на дорогах без твёрдого покрытия – это прописано в договоре, который подписывают в терминале. Без опыта езды по каменистому серпантину машину оставляют в Чамлыхемшине и поднимаются с местным водителем.
На яйлах банковские терминалы часто остаются без связи, поэтому на Покуте и Хусере считаются наличными. Площадка у входа в Покут вмещает семь-восемь машин, и к полудню места заканчиваются; разводить костёр, жарить мангал и запускать дрон запрещено, под палатки отведён небольшой участок, туалеты платные и их мало, а цены в чайных выше, чем в долине, потому что всё завозят наверх.
На Покут мы поднимались с водителем из Чамлыхемшина: цену обговорили до выезда и платили наличными. Старый пикап одолел подъём за час, но на середине пути водитель остановился и минут десять остужал двигатель – из-под капота пахло сцеплением. Мы стояли под дождём и смотрели, как облака ползут ниже нас по склону.
Сарпи: день в Батуми из Хопы
Погранпереход Сарпи стоит в 18 километрах от Хопы, пешеходный терминал работает круглосуточно, и пешком границу проходят быстрее, чем на машине. С 1 января 2026 года Грузия требует от въезжающих страховку здоровья и от несчастных случаев с покрытием не меньше 30 000 лари на весь срок поездки; полис предъявляют в печатном или электронном виде на грузинском или английском (уведомление посольства США в Тбилиси). Россиянам для Грузии нужен загранпаспорт, турецкое удостоверение личности, с которым ездят местные, здесь не подойдёт.
Выездной сбор в 1 250 лир платят только граждане Турции, иностранцев он не касается. Прокатные компании выезд в Грузию на своих машинах запрещают: для пересечения границы нужна нотариальная доверенность от владельца автопарка, поэтому автомобиль оставляют на стоянке перед турецким терминалом. Стоянка одна, тариф диктует её владелец и поднимает каждый сезон: в 2025 году за сутки просили 450 лир. Дальше – автобус: маршрут №16 идёт из Сарпи через Гонио и Квариати в центр Батуми, проезд стоит 70 тетри по карте Batumi Card или Metromoney и 80 тетри при оплате банковской картой; маршрутка №88 на том же направлении берёт 1 лари наличными.
Маршрут на 7–10 дней от Трабзона до Артвина
Дни 1–3: Трабзон, Сумела и чайные террасы Ризе
Первый день уходит на Трабзон: район Ортахисар с собором Святой Софии, набережная, ужин из свежей рыбы. На второй день едут в долину Алтындере к Сумеле. Монастырь открыт каждый день с 08:00 до 17:00, касса закрывается в 16:30, электронный билет продаётся на официальной странице Сумелы на сайте Министерства культуры, а разбор самого визита есть в обзоре про монастырь Сумела в Трабзоне. Для иностранцев билет тарифицируют в евро, 15–20 EUR, для граждан Турции действует MüzeKart. От парковки к монастырю идёт лесная тропа, это часть подъёма, так что нужна обувь с протектором.
В прошлый приезд мы были на входе к открытию: до десяти утра на площадке стояли две машины, а к полудню подтянулись автобусы и очередь на лестницу вытянулась вдоль стены. Дождь шёл с перерывами, и каменные ступени в тени скалы оставались мокрыми до самого обеда.
Третий день – переезд на восток по D010. В Ризе стоит подняться к чайным террасам и саду Зираат (Ziraat Çay Bahçesi) государственной компании ÇAYKUR: оттуда виден весь чайный пояс побережья. Как устроены чайные деревни у подножия Качкара, разобрано в статье про Айдер и чайные плантации Ризе. К вечеру машина спускается в ущелье Фыртыны и остаётся в Чамлыхемшине.
Дни 4–6: Фыртына, Покут, Сал и Хусер
Дно долины Фыртына проезжается на любой машине: каменный мост Шеньюва, крепость Зилькале над обрывом и водопад Паловит, который срывается в каньон с 15 метров. Асфальт и плотный гравий здесь узкие, на встречных участках приходится разъезжаться задним ходом, а после дождя вода в ручьях поднимается заметно.
Покут (2032 метра) и Сал (2002 метра) – хребет с деревянными домами и видом на облака; между яйлами по лесу идёт ровная тропа, пешком 15–20 минут. В чайной Пилунч (Pilunç Çay Evi) берут сютлач из печи и суджук-экмек, но рассчитываться придётся наличными. Популярность обошлась Покуту дорого: рядом с историческими домами выросли новые постройки, а в выходные на площадке перед яйлой не найти места.
Шестой день – Хусер: дорога идёт через Айдер, а на краю плато стоит смотровая площадка с качелями над обрывом, и при инверсии солнце садится прямо в облачный слой. Сам Айдер после завершения проекта «Ayder Yenileme ve Koruma Projesi» перестроен: министерство, которое вело работы, объявило об их окончании осенью 2024 года, центр расчистили, поставили новые деревянные корпуса и очистные сооружения. К октябрю часть кафе и лавок в центре закрывается, а в выходные на плато много экскурсионных автобусов.
Дни 7–10: Артвин, Карагёль, Шавшат и долина Камили
Из Хопы трасса уходит вглубь Артвина, к озеру Карагёль под Борчкой: это природный парк площадью 368 гектаров, а само озеро занимает около пяти – оползень перекрыл ручей в начале XIX века, и вода поднялась в узкой ложбине. От Борчки до озера 25 километров: 20 по асфальту и 5 по брусчатке, ночевать внутри парка негде, работает только лесная локанта. Въезд стоит по тарифу охраняемых территорий: 75 лир с пешехода, 225 лир с машины (в сумму входят все, кто в ней сидит), студентам половина, дети до семи лет и посетители старше 65 лет проходят бесплатно, всё это в тарифе DKMP на посещение охраняемых территорий.
Билет в парк действует один календарный день. Если уходите и возвращаетесь, например, за продуктами в Борчку, покажите на въезде чек – второй раз деньги не возьмут.
Восьмой день – Шавшат: альпийские луга, деревянные амбары на склонах и второе озеро Карагёль в парке Карагёль-Сахара. Девятый – долина Камили, она же исторический Мачахель: шесть деревень (Камили, Дюзенли, Эфелер, Каялар, Марал, Угур) в бассейне реки на границе с Грузией и биосферный резерват ЮНЕСКО. Дорога идёт через перевал Мачахель на высоте около 1850 метров, а деревня Дюзенли, которую иногда путают с перевалом, стоит в долине в числе этих шести. Последние 20 километров от Карагёля разбиты так, что проезжаются два, а то и два с половиной часа, и связи на участке нет. Десятый день – возврат в Ризе-Артвин или Трабзон и сдача машины.
Сколько стоит поездка осенью
Часть расходов фиксирована тарифами, часть зависит от того, как далеко вы забираетесь. Ориентиры по маршруту:
| Что | Сколько | Как платить |
|---|---|---|
| Вход в Сумелу для иностранца | 15–20 EUR | касса: карта или лиры |
| Въезд в парк Карагёль (DKMP) | 75 TRY с человека, 225 TRY с машины вместе с пассажирами | наличные или карта на въезде |
| Аренда седана, сутки | 1 250–1 700 TRY у местных прокатов | карта, депозит блокируется |
| Номер на двоих в Трабзоне | 1 500–3 000 TRY | карта |
| Бунгало над Фыртыной, сутки | 2 500–8 000 TRY | карта или перевод |
| Джип с водителем на Покут | фиксированного тарифа нет, цену называют за машину | только наличные |
| Бензин АИ-95 | около 84 TRY за литр, данные EPDK | карта или наличные |
Теперь арифметика на двоих и семь дней. Седан на неделю – 9 000–12 000 лир, топливо на 900 километров – около 65–70 литров, то есть 5 500–6 000 лир. Три ночи в городе по 2 000 лир, три ночи в бунгало по 4 500 и одна ночь на яйле за 3 000 дают 22 500. День с джипом, въезды в парки и еда добавляют 12 000–13 000. Итого 49 000–64 000 лир, то есть примерно 1 000–1 300 долларов без перелёта.
Жильё: город, бунгало и яйла-дом
В Трабзоне, Ризе и Хопе выбор обычный: городские и сетевые отели с отоплением, горячей водой и стабильным Wi-Fi. Двухместный номер с завтраком стоит 1 500–3 000 лир, у агрегаторов Trabzon стартует от 34 долларов за ночь. В долине Фыртына популярны отдельные бунгало с панорамным остеклением над рекой: деревянные дома в 2026 году начинаются от 2 500 лир за ночь, а варианты с чаном и камином уходят выше 5 000. Главная сложность здесь – влажность: в октябре ночью в ущелье бывает +5…+8 °C, и без инверторного кондиционера или дровяной печи в доме сыро.
В бунгало над Фыртыной мы протопили печь с вечера, но к утру стёкла изнутри покрылись конденсатом, а дрова в ящике попались сырые и горели с шипением. Река шумела так, что за закрытыми окнами было слышно каждый перекат.
На яйлах ночуют в деревянных домах (yayla evi): печь-буржуйка (soba), небольшой бойлер с горячей водой, санузел часто общий на этаж. После середины октября онлайн-агрегаторы по этим домам бесполезны: часть пансионов закрыта на зиму, часть принимает только по звонку, поэтому хозяевам звонят напрямую и спрашивают про дрова, печь и воду. Я бы оставил на высокогорье одну ночь, а остальные провёл в долине: погода выше 2000 метров портится за вечер, и спускаться в темноту по грейдеру не хочется.
Еда: мухлама, лаз бёрек и хамса
Кухня Карадениза строится на кукурузной муке, сливочном масле, рассольных сырах, капусте каралахана и речной форели. Обязательный минимум – мухлама, она же куймак: кукурузная мука, обжаренная с маслом и волокнистым сыром колот, которую подают в медной сковороде сахан и едят горячей, пока сыр тянется. Лаз бёрек – слоёный пирог из тонкой юфки с заварным кремом и чёрным перцем. В форелевых хозяйствах Фыртыны берут киремитте алабалик: форель запекают в глиняной посуде с маслом, чесноком и сыром. Как устроено меню в локантах и сколько стоит обед, разобрано в статье про турецкую еду и цены.
С октября в портах Трабзона и Хопы начинается хамса: общий запрет на промысел снимают 1 сентября, но рыба подходит к берегу позже, и трабзонские рыбаки отдельно просили минсельхоз открывать сезон именно в октябре, чтобы хамса успела нагулять жир. Её обваливают в кукурузной муке и жарят плотными кругами, подают с луковым салатом – в портовых локантах это самое свежее, что бывает на столе.
Наличные, связь и офлайн-карты
Наличные нужны на всём, что выше долины: терминалы на яйлах теряют связь, въезды в парки оплачиваются на месте, водитель джипа берёт лирами, чайная на Покуте считает наличными. Последние банкоматы перед подъёмом стоят в Чамлыхемшине и Хопе, поэтому запас лир делают в Ризе или Трабзоне заранее. Карты Visa и Mastercard российских банков в Турции не работают с 2022 года, UnionPay принимают не везде, и не каждый банкомат выдаёт деньги по российской карте: варианты разобраны в материале о том, где менять валюту и снимать наличные.
Лучшее покрытие в горах даёт Turkcell; Vodafone и Türk Telekom теряют сеть раньше, в узких ущельях и на подъездах к яйлам. В каньоне Паловит, на перевале Мачахель и на дальних участках плато сигнала нет вовсе, а Google Maps в горах предлагает маршруты через лесовозные волоки и пешеходные тропы. Перед выездом из зоны интернета скачивают офлайн-карты Organic Maps или OsmAnd: на Качкары там нанесены родники, старые арочные мосты и тропы. Что брать для мобильного интернета, разбирается в статье про мобильную связь и eSim в Турции. Экстренный номер один – 112, операторы говорят по-английски.
Где новички теряют день
Самый частый промах – Узунгёль в выходной день: озеро в часе езды от Трабзона раскручено как главная точка региона, и в субботу стоянки забиты, по единственной улице идёт поток машин, а в отзывах чаще всего жалуются на толпы и на счёт в прибрежных кафе. В будний день осенью там спокойно.
Ещё день съедает прокатный седан на яйлах: договор проката не действует на грунтовых дорогах, и ремонт картера или подвески в горах никто не оплатит. Подъём на Покут и Хусер берут с местным водителем – фиксированного тарифа на джипы нет, цену обсуждают до выезда и платят наличными.
В затяжной дождь не стоит ехать в долину Камили на своей машине: оползни на последних двадцати километрах случаются регулярно, объездных дорог в бассейне нет, поэтому поездку откладывают или идут с местным водителем на внедорожнике.
На погранпереходе автоматы у КПП предлагают оплатить выездной сбор, и часть туристов платит 1 250 лир зря: иностранцы этот сбор не платят, он предназначен для граждан Турции.